Конструкция УСС должна быть такой, чтобы человек после срыва мог без болезненных ощущений провисеть в ней не менее 10 мин., сохраняя возможность свободно двигать руками и ногами. Нагрузка при этом должна равномерно распределяться между обвязкой и беседкой. Место подвески системы во избежание опрокидывающего момента не должно быть ниже грудины.
    При срыве нагрузка на корпус должна распределиться примерно в таких соотношениях: 1/3 - на обвязку и 2/3 - на беседку. На сложном рельефе недопустимо использовать систему по частям. При работе только в одной беседке срыв может повлечь тяжелые травмы позвоночника. Зависание в грудной обвязке через 12-15 минут может привести к необратимым последствиям из-за сдавливания ремнями обвязки грудной клетки человека.
Страховочная система должна выдержать статическую нагрузку 1600 кг, а каждая её плеть - 800 кг. Металлические части (пряжки, кольца и др.) свести до минимума. Все соединительные швы выполнять контрастной нитью, избегая поперечных швов.
    Идеально: связывать обвязку с беседкой куском мягкой полуверевки 4-6мм или лентой (трубкой) 4-6 мм. Не рекомендуется использовать для этой цели оплетку основной веревки (чулок) или репшнур. Репшнур, даже двойной не надёжен. При динамической нагрузке "чулок" основной веревки рвется при максимальной нагрузке 170кг. Двойная петля из репшнура не выдерживает необходимых в этой точке нагрузок. Для убедительности рассуждений на эту тему на любом занятии следует провести небольшой опыт. Груз 80кг, прикрепленный петлей из репшнура, сбрасывается с высоты 1м, нижний конец петли жестко закрепляется на крюке. При соединении беседки с обвязкой недопустимо также пользоваться карабином.
    Суммируя приведенные условия работы отдельных звеньев страховочной цепи, можно вывести общие правила, выполнение которых обязательно для партнеров по связке.
    • Нижняя страховка должна быть только динамической.
    • Максимальное усилие на верхний крюк, на котором происходит удержание сорвавшегося, не должно превышать 400-450 кг.
    • Выход лидера связки выше, чем 2-3 м. над последней точкой крепления веревки небезопасен.
    • Страховочная цепь должна обеспечивать возможность маневренной работы с веревкой.
    • Придя на точку, откуда будет организована верхняя страховка, лидер в первую голову организует надежную самостраховку.
    • При работе на сложном маршруте подаются громкие и четкие команды: "крюк", "самостраховка", "выдай", "страхуй", "жестко", "земля", "пусти волну”